Elektrische motorfietsmotor
1. Wat is een motor?
1.1 De motor is een onderdeel dat batterijvermogen omzet in mechanische energie om de wielen van een elektrisch voertuig te laten draaien
●De eenvoudigste manier om vermogen te begrijpen is door eerst de definitie van W, W = wattage te kennen, dat wil zeggen de hoeveelheid stroom die per tijdseenheid wordt verbruikt, en de 48V, 60V en 72V waar we het vaak over hebben, zijn de totale hoeveelheid verbruikte stroom. dus hoe hoger het wattage, hoe meer stroom er in dezelfde tijd wordt verbruikt en hoe groter het vermogen van het voertuig (onder dezelfde omstandigheden)
●Neem bijvoorbeeld 400w, 800w, 1200w, met dezelfde configuratie, batterij en 48-spanning:
Allereerst zal het elektrische voertuig uitgerust met een motor van 400 W bij dezelfde rijtijd een groter bereik hebben. Omdat de uitgangsstroom klein is (de aandrijfstroom is klein), is de totale snelheid van het energieverbruik klein.
De tweede is 800w en 1200w.In termen van snelheid en vermogen zijn elektrische voertuigen uitgerust met motoren van 1200 W sneller en krachtiger.Dit komt omdat hoe hoger het wattage, hoe groter de snelheid en het totale energieverbruik, maar tegelijkertijd zal de levensduur van de batterij korter zijn.
●Daarom zit het verschil tussen elektrische voertuigen van 400 W, 800 W en 1200 W onder hetzelfde V-nummer en dezelfde configuratie in vermogen en snelheid.Hoe hoger het wattage, hoe sterker het vermogen, hoe sneller de snelheid, hoe sneller het stroomverbruik en hoe korter de kilometerstand.Dit betekent echter niet dat hoe hoger het wattage, hoe beter het elektrische voertuig is.Het hangt nog steeds af van de werkelijke behoeften van zichzelf of de klant.
1.2 De typen tweewielige elektrische voertuigmotoren zijn hoofdzakelijk onderverdeeld in: naafmotoren (veel gebruikt), middenmotoren (zelden gebruikt, onderverdeeld naar voertuigtype)
Elektrische motorfiets Gewone motor
Elektrische motorfiets Middenmotor
1.2.1 De structuur van de wielnaafmotor is hoofdzakelijk verdeeld in:geborstelde gelijkstroommotor(eigenlijk niet gebruikt),borstelloze gelijkstroommotor(BLDC),synchrone motor met permanente magneet(PMSM)
Het belangrijkste verschil: of er borstels (elektroden) zijn
●Borstelloze gelijkstroommotor (BLDC)(algemeen gebruikt),synchrone motor met permanente magneet(PMSM) (zelden gebruikt in tweewielige voertuigen)
● Het belangrijkste verschil: de twee hebben vergelijkbare structuren en de volgende punten kunnen worden gebruikt om ze van elkaar te onderscheiden:
Borstelloze gelijkstroommotor
Geborstelde DC-motor (het omzetten van AC naar DC wordt een commutator genoemd)
●Borstelloze gelijkstroommotor (BLDC)(algemeen gebruikt),synchrone motor met permanente magneet(PMSM) (zelden gebruikt in tweewielige voertuigen)
● Het belangrijkste verschil: de twee hebben vergelijkbare structuren en de volgende punten kunnen worden gebruikt om ze van elkaar te onderscheiden:
| Project | Synchrone motor met permanente magneet | Borstelloze gelijkstroommotor |
| Prijs | Duur | Goedkoop |
| Lawaai | Laag | Hoog |
| Prestaties en efficiëntie, koppel | Hoog | Laag, iets minderwaardig |
| Controllerprijs en besturingsspecificaties | Hoog | Laag, relatief eenvoudig |
| Koppelpulsatie (versnellingsschok) | Laag | Hoog |
| Sollicitatie | High-end modellen | Middenbereik |
● Er bestaat geen regeling welke beter is tussen de synchrone motor met permanente magneet en de borstelloze gelijkstroommotor. Deze hangt voornamelijk af van de werkelijke behoeften van de gebruiker of de klant.
● Naafmotoren zijn onderverdeeld in:gewone motoren, tegelmotoren, watergekoelde motoren, vloeistofgekoelde motoren en oliegekoelde motoren.
●Gewone motor:conventionele motor
●Tegelmotoren zijn onderverdeeld in: 2e/3e/4e/5e generatie, Tegelmotoren van de 5e generatie zijn het duurst, 3000w 5e generatie tegel Transit motor marktprijs is 2500 yuan, andere merken zijn relatief goedkoper.
(De gegalvaniseerde tegelmotor ziet er beter uit)
●Watergekoelde/vloeistofgekoelde/oliegekoelde motorenze voegen allemaal isolatie toevloeistof binnende motor te bereikenkoelingeffect hebben en uitbreidenlevenvan de motor.De huidige technologie is nog niet erg volwassen en is gevoelig voorlekkageen mislukking.
1.2.2 Middenmotor: midden zonder versnelling, midden directe aandrijving, middenketting/riem
Gewone motor
Gewone motor
Vloeistofgekoelde motor
Oliegekoelde motor
● Vergelijking tussen naafmotor en middenmotor
● De meeste modellen op de markt maken gebruik van naafmotoren, en middenmotoren worden minder gebruikt.Het is voornamelijk verdeeld per model en structuur.Als je de conventionele elektrische motorfiets met naafmotor wilt veranderen in een middenmotor, moet je veel plaatsen veranderen, vooral het frame en de platte vork, en de prijs zal duur zijn.
| Project | Conventionele naafmotor | Middenmotor |
| Prijs | Goedkoop, gematigd | Duur |
| Stabiliteit | Gematigd | Hoog |
| Efficiëntie en klimmen | Gematigd | Hoog |
| Controle | Gematigd | Hoog |
| Installatie en structuur | Eenvoudig | Complex |
| Lawaai | Gematigd | Relatief groot |
| Onderhoudskosten | Goedkoop, gematigd | Hoog |
| Sollicitatie | Conventioneel algemeen gebruik | High-end/vereist hoge snelheid, bergbeklimmen, enz. |
| Bij motoren met dezelfde specificaties zal het toerental en vermogen van de middenmotor hoger zijn dan dat van de gewone naafmotor, maar vergelijkbaar met de tegelnaafmotor. | ||
2. Verschillende gemeenschappelijke parameters en specificaties van motoren
Verschillende veel voorkomende parameters en specificaties van motoren: volt, vermogen, grootte, statorkerngrootte, magneethoogte, snelheid, koppel, voorbeeld: 72V10 inch 215C40 720R-2000W
● 72V is de motorspanning, wat consistent is met de spanning van de accucontroller.Hoe hoger de basisspanning, hoe sneller de voertuigsnelheid zal zijn.
● 2000W is het nominale vermogen van de motor.Er zijn drie soorten macht,namelijk nominaal vermogen, maximaal vermogen en piekvermogen.
Het nominale vermogen is het vermogen dat de motor kan draaien gedurende alange tijdondernominale spanning.
Maximaal vermogen is het vermogen dat de motor kan draaien gedurende alange tijdondernominale spanning.Het is 1,15 keer het nominale vermogen.
Piekvermogen is demaximale krachtdat devoeding kan bereiken in een korte tijd.Het kan meestal maar ongeveer duren30 seconden.Dit is 1,4 keer, 1,5 keer of 1,6 keer het nominale vermogen (als de fabriek geen piekvermogen kan leveren, kan dit worden berekend als 1,4 keer) 2000W×1,4 keer=2800W
● 215 is de grootte van de statorkern.Hoe groter de maat, hoe groter de stroom die kan passeren en hoe groter het uitgangsvermogen van de motor.Conventionele 10-inch gebruikt 213 (meerdraadsmotor) en 215 (enkeldraadsmotor), en 12-inch is 260;Elektrische vrijetijdsdriewielers en andere elektrische driewielers hebben deze specificatie niet en maken gebruik van achterasmotoren.
● C40 is de hoogte van de magneet, en C is de afkorting van de magneet.Het wordt ook vertegenwoordigd door 40H op de markt.Hoe groter de magneet, hoe groter het vermogen en koppel, en hoe beter de acceleratieprestaties.
● De magneet van een conventionele 350W-motor is 18H, 400W is 22H, 500W-650W is 24H, 650W-800W is 27H, 1000W is 30H en 1200W is 30H-35H.1500W is 35H-40H, 2000W is 40H, 3000W is 40H-45H, enz. Omdat de configuratie-eisen van elke auto anders zijn, is alles afhankelijk van de werkelijke situatie.
● 720R is de snelheid, de eenheid istoerentalDe snelheid bepaalt hoe snel een auto kan rijden en wordt gebruikt met een controller.
● Koppel, de eenheid is N·m, bepaalt de klimkracht en het vermogen van een auto.Hoe groter het koppel, hoe sterker het klimmen en het vermogen.
Snelheid en koppel zijn omgekeerd evenredig aan elkaar.Hoe hoger de snelheid (voertuigsnelheid), hoe kleiner het koppel, en omgekeerd.
Hoe snelheid berekenen:Het motortoerental is bijvoorbeeld 720 tpm (er zal een fluctuatie zijn van ongeveer 20 tpm), de omtrek van een 10-inch band van een algemeen elektrisch voertuig is 1,3 meter (kan worden berekend op basis van gegevens), de oversnelheidsverhouding van de controller is 110% (de oversnelheidsverhouding van de controller is over het algemeen 110% -115%)
De referentieformule voor de snelheid op twee wielen is:snelheid*oversnelheidsratio controller*60 minuten*bandomtrek, dat wil zeggen (720*110%)*60*1,3=61,776, wat wordt omgezet in 61 km/u.Met belasting bedraagt de snelheid na landing ongeveer 57 km/u (zo'n 3-5 km/u minder) (de snelheid wordt berekend in minuten, dus 60 minuten per uur), dus de bekende formule kan ook gebruikt worden om de snelheid om te keren.
Het koppel, in N·m, bepaalt het klimvermogen en de kracht van een voertuig.Hoe groter het koppel, hoe groter het klimvermogen en de kracht.
Bijvoorbeeld:
● 72V12 inch 2000W/260/C35/750 tpm/koppel 127, maximale snelheid 60 km/u, klimhelling voor twee personen van ongeveer 17 graden.
● Moet overeenkomen met de bijbehorende controller en batterij met grote capaciteit; lithiumbatterij wordt aanbevolen.
● 72V10 inch 2000W/215/C40/720 tpm/koppel 125, maximale snelheid 60 km/u, klimhelling van ongeveer 15 graden.
● 72V12 inch 3000W/260/C40/950 tpm/koppel 136, maximale snelheid 70 km/u, klimhelling van ongeveer 20 graden.
● Moet overeenkomen met de bijbehorende controller en batterij met grote capaciteit; lithiumbatterij wordt aanbevolen.
● 10-inch conventionele magnetische staalhoogte is slechts C40, 12-inch conventioneel is C45, er is geen vaste waarde voor het koppel, die kan worden aangepast aan de behoeften van de klant.
3. Motoronderdelen
●De componenten van de motor: magneten, spoelen, Hall-sensoren, lagers, enz.Hoe groter het motorvermogen, hoe meer magneten er nodig zijn (de Hall-sensor zal het meest waarschijnlijk breken)
(Een veel voorkomend verschijnsel bij een kapotte Hall-sensor is dat het stuur en de banden vastlopen en niet meer gedraaid kunnen worden)
●De functie van de Hall-sensor:om het magnetische veld te meten en de verandering in het magnetische veld om te zetten in een signaaluitvoer (dwz snelheidsdetectie)
Motorcompositiediagram
Motorwikkelingen (spoelen), lagers, etc.
Statorkern
Magnetisch staal
Hal
4. Motormodel en motornummer
Het motormodel omvat doorgaans de fabrikant, spanning, stroom, snelheid, vermogen, versienummer van het model en batchnummer.Omdat de fabrikanten verschillend zijn, is ook de opstelling en markering van de nummers verschillend.Sommige motornummers hebben geen vermogen en het aantal tekens in het motornummer van het elektrische voertuig is onzeker.
Algemene coderingsregels voor motornummers:
● Motormodel:WL4820523H18020190032, WL is de fabrikant (Weili), batterij 48v, motor 205-serie, 23H magneet, geproduceerd op 1 februari 2018, 90032 is het motornummer.
● Motormodel:AMTHI60/72 1200W30HB171011798, AMTHI is de fabrikant (Anchi Power Technology), batterij universeel 60/72, motorvermogen 1200W, 30H magneet, geproduceerd op 11 oktober 2017, 798 kan het motorfabrieksnummer zijn.
● Motormodel:JYX968001808241408C30D, JYX is de fabrikant (Jin Yuxing), batterij is 96V, motorvermogen is 800W, geproduceerd op 24 augustus 2018, 1408C30D kan het unieke fabrieksserienummer van de fabrikant zijn.
● Motormodel:SW10 1100566, SW is de afkorting van de motorfabrikant (Lion King), de fabrieksdatum is 10 november en 00566 is het natuurlijke serienummer (motornummer).
● Motormodel:10ZW6050315YA, 10 is over het algemeen de diameter van de motor, ZW is een borstelloze DC-motor, de batterij is 60 V, 503 rpm, koppel 15, YA is een afgeleide code, YA, YB, YC worden gebruikt om verschillende motoren met dezelfde prestaties te onderscheiden parameters van de fabrikant.
● Motornummer:Er zijn geen speciale vereisten, meestal is het een puur digitaal nummer of de afkorting van de fabrikant + spanning + motorvermogen + productiedatum staat op de voorkant gedrukt.
Motormodel
5. Snelheidsreferentietabel
Gewone motor
Tegelmotor
Middenmotor
| Gewone elektrische motorfietsmotor | Tegelmotor | Middenmotor | Opmerking |
| 600 watt - 40 km/u | 1500w--75-80km/u | 1500w--70-80km/u | De meeste van de bovenstaande gegevens zijn de snelheden die daadwerkelijk zijn gemeten door aangepaste auto's in Shenzhen, en worden gebruikt in combinatie met overeenkomstige elektronische bedieningselementen. Met uitzondering van het Oppein-systeem kan het Chaohu-systeem dit in principe doen, maar dit heeft betrekking op pure snelheid en niet op klimkracht. |
| 800 watt - 50 km/u | 2000w--90-100km/u | 2000w--90-100km/u | |
| 1000w--60km/u | 3000w--120-130km/u | 3000w--110-120km/u | |
| 1500w--70km/u | 4000w--130-140km/u | 4000w--120-130km/u | |
| 2000w--80km/u | 5000w--140-150km/u | 5000w--130-140km/u | |
| 3000w--95km/u | 6000w--150-160km/u | 6000w--140-150km/u | |
| 4000w--110km/u | 8000w--180-190km/u | 7000w--150-160km/u | |
| 5000w--120km/u | 10000w--200-220km/u | 8000w--160-170km/u | |
| 6000w--130km/u | 10000w--180-200km/u | ||
| 8000w--150km/u | |||
| 10000w--170km/u |
6. Veelvoorkomende motorische problemen
6.1 De motor gaat aan en uit
● De accuspanning stopt en start wanneer deze zich in de kritieke onderspanningstoestand bevindt.
● Deze fout treedt ook op als de batterijconnector slecht contact maakt.
● De draad van de snelheidsregeling staat op het punt los te raken en de remuitschakelaar is defect.
● De motor stopt en start als de stroomvergrendeling beschadigd is of slecht contact heeft, de lijnconnector slecht is aangesloten en de componenten in de controller niet stevig zijn gelast.
6.2 Bij het draaien aan de hendel loopt de motor vast en kan niet draaien
● De veel voorkomende oorzaak is dat de motorhal kapot is, wat niet door gewone gebruikers kan worden vervangen en waarvoor professionals nodig zijn.
● Het kan ook zijn dat de interne spoelgroep van de motor is doorgebrand.
6.3 Gemeenschappelijk onderhoud
● De motor met elke configuratie moet worden gebruikt in de overeenkomstige scène, zoals klimmen.Als het alleen is geconfigureerd voor klimmen van 15°, zal langdurig geforceerd klimmen op een helling van meer dan 15° schade aan de motor veroorzaken.
● Het conventionele waterdichte niveau van de motor is IPX5, wat bestand is tegen opspattend water vanuit alle richtingen, maar niet in water kan worden ondergedompeld.Daarom wordt het afgeraden om uit te rijden als het hevig regent en het water diep is.De ene is dat er een risico op lekkage bestaat, en de tweede is dat de motor onbruikbaar zal zijn als deze onder water komt te staan.
● Wijzig het niet privé.Het aanpassen van een incompatibele hogestroomregelaar zal ook de motor beschadigen.
